Historia de Meridiana

HISTORIA - EUROFLY

La Extension

En 1978 a Alisarda fué asignada en concesión, la ruta Cagliari - Milano - Cagliari; la capacidad organizativa y operativa de la Compañia se era practicamente duplicada gracias también al potenciamiento de la flota con dos DC9-32. Las conexiones se extendieron a Europa con vuelos, desde y hacia Cerdeña, desde Ginebra, Zurich, Paris, Frankfurt y Dusseldorf.

En los años siguientes el tráfico de pasajeros registra un continuo crecimiento y Alisarda decide realizar otras inversiones. En el 1981 los dos DC9-14 fueron sustituidos por tres DC9-51 de 139 asientos; en el mismo año Alisarda obtuvo en concesión las rutas de Cagliari hacia Bologna y Pisa, y de Bologna hacia Catania. Los pasajeros transportados en 1982 fueron 722.000.

En 1983 los DC9-32 fueron sustituidos por dos modernisimos MD-82 de 172 asientos.
En 1987, con una flota formada por tres DC9-51 y tres MD-82, con 1.015.000 pasajeros transportados, fué superado por primera vez el umbral del millón.
En 1988 fué celebrado el 25°aniversario de actividad con la compra del cuarto MD-82 y la activación del nuevo servicio Verona-Catania-Verona. En el 1989 comenzó a funcionar la GEASAR S.p.A. (Gestion Aeropuertos Sardos), la sociedad que maneja el aeropuerto de Olbia-Costa Esmeralda y de la cual la Compañia actualmente posee el 79,79% del capital; al mismo tiempo aumenta la flota con la llegada del quinto MD-82 y de otros tres DC9-51.

En 1990, Alisarda obtiene las autorizaciones para operar con vuelos de linea en las rutas de Roma hacia Milano-Malpensa, Venecia, Palermo y Catania; y de Verona hacia Nápoles y Palermo; los pasajeros transportados ese año fueron 1.547.290. En 1991 la flota Alisarda se enriqueció con un sexto MD-82 y otros tres BAe1 46-200.