L'histoire de Meridiana  

HISTOIRE - EUROFLY

Alisarda s'etend

En 1978 Alisarda reçoit la concession de la route Cagliari-Milan-Cagliari; la capacité d’organisation et la capacité opérationnelle de la Compagnie doublent pratiquement grâce aussi au potentiel de la flotte avec deux DC9-32. Les liaisons sont élargies aussi en Europe avec des vols au départ et à destination de la Sardaigne en provenance de Genève, Zurich, Frankfort et Düsseldorf.

Le trafic des passagers des années suivantes permet d'enregistrer une croissance continue et Alisarda décide d’investir ultérieurement. En 1981 ses deux DC9-14 sont remplacés par trois DC9-51 de 139 places; la même année Alisarda reçoit en concession les routes au départ de Cagliari à destination de Bologne et Pise et au départ de Bologne à destination de Catane. Les passagers transportés en 1982 sont 722.000.

En 1983 les DC9-32 sont remplacés par de très modernes MD-82 à 172 places. En 1987 avec une flotte composée de trois DC9-51 et trois MD-82, avec 1.015.000 passagers transportés, on dépasse pour la première fois le seuil d’un million. En 1988 on célèbre le vingt-cinquième anniversaire d’activité avec l’achat du quatrième MD-82 et l’activation du nouveau service Vérone-Catane-Vérone. En 1989 est rendue opérationnelle la Geasar S.p.A. (Gestion Aéroports Sardes), la société qui gère l'aéroport de Olbia-Costa Smeralda, dont la Compagnie détient actuellement 79,79% du capital; pendant ce temps la flotte augmente avec l’arrivée du cinquième MD-82 et de trois autres DC9-51.

En 1990, Alisarda obtient les autorisations pour effectuer des vols de ligne sur les routes au départ de Rome en direction de Milan-Malpensa, Venise, Palerme et Catane et depuis Vérone en direction de Naples et Palerme; les passagers transportés cette année-là sont 1.547.290. En 1991, la flotte Alisarda s’enrichit d’un sixième MD-82 et de trois BAe146-200.